恭喜老板訂車成功!讓我混進了蔚來ES8的首批車主試駕現場

2018-05-02 11:27:09 來源:易車 瀏覽:

易車全球獨家搶先試駕 我走進了蔚來的車主試駕現場,專門陪同我的公關小姐姐和小哥哥站到了我的身旁,呼前喚后的把我引到了此次ES8活動的休息區。有那么短暫的一刻,我感覺自己也成為了有品味的新銳車主,但其實我只是借了老板的光,當了一會臨時蔚來車主。

在上海灰沉沉的天氣下,依舊掩飾不了蔚來ES8的光芒,它看起來像是價值數百萬人民幣的SUV,因為它夸張的外表以及散發出的氣場完全不輸特斯拉MODEL X。

這次客戶試駕環節由場地試駕和道路試駕兩部分組成。作為一名“臨時準車主”,先要在場地試駕區域和ES8來個互動,這樣的好處是你可以先熟悉一下車輛的操作,同時也能感受下在急加速、非鋪裝路面上,ES8的自身能力。畢竟知根知底后,才能更好的應對道路駕駛。

作為一個4秒俱樂部成員,它的一些“好朋友”,比如保時捷卡宴Turbo,奔馳GLS AMG都是200萬左右的“貴族”,顯然它親民了許多。

緊握方向盤,速度飛快的攀升至了90碼以上,習慣了內燃機汽車的循序漸進之后,再來體會這種超出認知的加速黑洞時,真的是就像做過山車一樣,心都被吊起來了。你要做的就是克服心中的恐懼感。

而在接下來的蛇形繞樁路段中, 作為一款軸距3米多的車,開起來一點都不笨拙。說句實話,底盤方面ES8比我預想的要有韌性的多。

緊接著是一個角度較大的高速彎道,這時候ES8四輪驅動車型明顯的優勢發揮的淋漓盡致。

畢竟試駕協議也簽了,真槍實彈開上路,好歹讓我離真車主的路更近一步。結果一開出去,車速在低于30公里時候,ES8始終在發出一種輕微嗡鳴聲。但這其實是國家明文規定,電動汽車行駛必須安裝低速提示音,主要是提醒路上行人的。

10.4英寸中控屏在靈明度上也是可圈可點,它可以像iPad一樣,通過手勢進行操作時的拉伸、縮放。不過因為多個UI界面的設計,這里面的內容你得多花點時間,好好琢磨一下。

短暫的真車接觸后,ES8解答了我這個假車主之前的疑惑,到底是什么樣的人會選擇買這么一款產品?首先,你是愿意嘗新的,同時也希望體驗一種高逼格用車生活的,當然也有可能是你身處限牌城市。但無論如何,愿意花上40多萬選擇ES8的人,對于他們的格調我是一點都不會質疑。這款定位七座中大型純電動SUV,全系共兩款車型:基準版和創始版,售價分別為44.8萬元和54.8萬元,政府補貼后售價分別為37.54萬元和47.54萬元(北京地區),先期推出限量10000臺的創始版車型。

與高強度鋼相比,全鋁車身最大的優點就是輕量化,采用全鋁車身就意味著擁有更出色的燃油經濟性。同時,因為輕材質的慣性小,車身的動態反應更敏感,車輛操控性、制動性能也會有更好的表現。

這樣的好處除了更加美觀,也讓車身線條設計更為流暢。與此同時,也很好的迎合了蔚來公司的科技范兒和ES8車型的特點。當然,這種設計一般是阿斯頓馬丁跑車的專屬,ES8你贏了。

雖然我是一個”假冒ES8車主“,但是對于操控和品質我也是有追求的。你知道車上平時摸的最久的是什么嗎?是方向盤!

互聯網造車最大的亮點無疑是智能化的應用。蔚來ES8同樣也不例外,搭載了目前量產車中最先進的自動輔助駕駛系統 NIO Pilot。

你可以通過說“HI NOMI”以及按下方向盤右側按鍵來激活這個黑科技。 “NOMI”可以幫助駕駛員分擔在駕駛過程中遇到的瑣事,提高行車安全性。調皮的我試了試用滬語溝通, 顯然它并不是很能理解我的意思。不過軟件這東西,通過之后不斷升級是能有所改善的。

 

趕上了新能源汽車的大潮,對于蔚來而言,ES8被賦予的更多的是挑戰傳統汽車工業的使命,而它的售價真的不算高。所以如果你喜歡高端SUV,對于新能源也抱有愿景的話,ES8可以說真的是一個不錯的選擇,畢竟我這個“臨時蔚來車主”也心動了。

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文章標簽: 試駕 蔚來ES
責任編輯:中奧車網
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